Engine Technology International analiza el futuro de los impulsores. El uso de turbocompresores o sobrealimentadores comenzó como una tecnología de rendimiento exótica; ahora, la turboalimentación se ha convertido en la posición predeterminada para todos los motores diésel y la mayoría de los motores de gasolina actuales.

El fabricante de componentes automotrices BorgWarner anunció el viernes que la compañía ha desarrollado un turbocompresor de doble voluta diseñado para motores de gasolina en vehículos ligeros con objetivos agresivos de respuesta transitoria.

Los motores de gasolina turboalimentados son la norma en estos días a nivel mundial. Casi todos los automóviles nuevos que tienen como objetivo ofrecer un rendimiento superior tienen un turbocompresor atornillado.

Sus propiedades de baja latencia impulsarán el crecimiento en los mercados de vehículos conectados y autónomos al tiempo que permiten compartir datos y señales en tiempo real, lo cual es crucial para mantener la seguridad en el ecosistema conectado. Otro factor clave es que la red permitirá conectar una mayor cantidad de dispositivos al mismo tiempo en un entorno más estable.

Impulso: la cantidad de presión, medida en libras, de la cantidad de aire que un turbocompresor empaqueta en los cilindros del motor.