El principio de funcionamiento del turbocompresor
Un turbocompresor está montado en la corriente de escape. En muchos de los vehículos actuales está integrado en el colector de escape. Dentro de la carcasa del turbocompresor hay dos ruedas con aletas (piense en el ventilador de un motor a reacción) montadas en los extremos de un eje común. Una de las ruedas, la turbina, está impulsada por los gases de escape producidos por los cilindros del motor. En el otro lado del eje está la rueda del compresor. A medida que la turbina hace girar el eje, la rueda del compresor gira a la misma velocidad, introduciendo aire en la carcasa del turbocompresor donde se comprime. El aire más denso se fuerza a los cilindros del motor. La mezcla fuertemente comprimida de aire y combustible en los cilindros aumenta la potencia del motor.
El turbocompresor, la mayor ventaja es que no puede aumentar las emisiones del motor, podría aumentar más rápidamente la potencia y el par del motor, en general, después de instalar el sobrealimentador, la potencia y el par del motor aumentan un 20% ~ 30% de la deficiencia del turbocompresor se está quedando atrás, es decir, debido al efecto de la inercia del impulsor sobre el acelerador cuando el cambio repentino es una respuesta lenta, hacer que el retraso del motor aumente o disminuya la potencia de salida, y esto para un automóvil a una aceleración repentina o un adelantamiento, instantáneo puede mencionar no quiero sentir un poco.
