Cómo funciona Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029:

  La estructura general del Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029, el turbocompresor de gases de escape se compone principalmente de una rueda de bomba y una turbina, y por supuesto hay algunos otros elementos de control. La rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, el gas de escape descargado del motor impulsa la rueda de la bomba, la rueda de la bomba impulsa la turbina para que gire, y después de que la turbina gira, el sistema de admisión de aire se presuriza.

  El sobrealimentador está instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy alta y la velocidad del rotor del sobrealimentador es muy alta cuando está funcionando, lo que puede alcanzar cientos de miles de revoluciones por minuto. , una velocidad y temperatura tan altas El rodillo de aguja mecánico común o el cojinete de bolas no pueden funcionar para el rotor, por lo que el turbocompresor generalmente adopta un cojinete completamente flotante, que está lubricado con aceite, y el refrigerante se usa para enfriar el sobrealimentador.

  Un motor de gasolina es diferente de un motor diesel. No es aire lo que ingresa al cilindro, sino una mezcla de gasolina y aire, que es propensa a detonar si la presión es demasiado alta. Por lo tanto, la instalación de un turbocompresor debe evitar la detonación, lo que involucra dos problemas relacionados, uno es el control de alta temperatura y el otro es el control del tiempo de encendido.

  El turbocompresor automotriz consta de tres partes: un compresor centrífugo, una turbina radial y un intermedio. El eje del sobrealimentador está soportado en el cuerpo intermedio por dos cojinetes flotantes. Hay conductos de aceite en el cuerpo intermedio para lubricar y enfriar los cojinetes, así como dispositivos de sellado para evitar que el aceite se filtre hacia el compresor o la turbina.

Parámetros básicos de Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029:

Número de parteVB420088

Versión previaVA420088, VC420088, VD420088, VF420088

Número de equipo original1515A029

Descripción Camión L200

SolicitudW200

Turbo modelo RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ

Modelo de motor4D5CDI

Fabricante del motormitsubishi

Desplazamiento2.5L, 2477 ccm, DT

Ventajas del camión Mitsubishi L200 RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029:

1. Aumento de potencia

Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029 puede aumentar considerablemente la potencia del motor sin aumentar el desplazamiento del motor

2. Reducir el consumo de combustible

Lo más importante en el transporte de automóviles es reducir los costos de transporte. Los turbocompresores pueden reducir el consumo de combustible por tonelada-kilómetro en más del 40%.

3. Reducir la contaminación

Debido al aumento del volumen de aire en el cilindro, se mejoran las condiciones de combustión, el combustible se quema por completo, se logra el propósito de reducir los óxidos de carbono y las partículas de hollín, y se reducen las emisiones de escape de los vehículos, que es el mejor producto que cumple los requisitos de control de protección ambiental formulados por el estado.

4. Reducción de ruido

Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029 puede reducir significativamente el ruido del motor

Empresa produce todos los turbocompresores y repuestos con altos estándares de calidad. Incluido:

– Las piezas fundidas se vierten en instalaciones con certificación de calidad ISO / TS 16949 – EN / ISO 14001, y se les realiza mantenimiento y calibración periódicamente.

– Los procesos se llevan a cabo con alta precisión en máquinas CNC totalmente automatizadas.

– Los procesos de medición se realizan con precisión micrométrica Zeiss 3D en nuestro instrumento de medición, etc.

– El equilibrado se realiza en equilibradora CIMAT con 250.000 rpm, y la equilibradora con homologación OEM está especialmente diseñada para turismos y vehículos comerciales.

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