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1.¿Cómo instalar el turbocompresor?
Paso 1 Primero levante la parte delantera del automóvil con un gato hidráulico o un gato de tijera y coloque los dos soportes del gato debajo del automóvil. Levante los soportes lo más alto posible y asegúrelos en su lugar mientras está debajo del automóvil y luego baje lentamente el automóvil sobre los soportes del gato. Paso 2 Ahora que el automóvil está en los soportes del gato, coloque el cárter de aceite debajo del motor y drene el aceite del motor. Una vez que el aceite haya terminado de drenar, reemplace el tapón de drenaje de aceite. Paso 3 Después de haber reemplazado el tapón de drenaje de aceite, retire el parachoques delantero del automóvil y luego instale el enfriador de aire del cambiador o el intercooler. Paso 4 A continuación, haga espacio para el turbocompresor quitando el cabezal de escape. El colector del turbocompresor reemplazará el cabezal de escape original y se conectará al sistema de escape del automóvil. Conecte el turbocompresor a la cabecera del turbo antes de instalar la cabecera del turbo. Una vez que el turbocompresor está conectado al cabezal, conecte el turbo cabezal al sistema de escape del motor. Paso 5 Después de que el cabezal del turbo esté en su lugar, cree un grifo en la línea del filtro de aceite del automóvil y conecte el grifo a la línea de alimentación de aceite del turbocompresor y conecte la línea de retorno de aceite del turbocompresor al cárter de aceite del motor. Si su automóvil no tiene un grifo de aceite en el cárter de aceite del motor, es posible que necesite uno fabricado. Paso 6 Una vez que termine con las líneas de aceite, conecte las mangueras de goma y las tuberías de metal a la salida de aire comprimido del turbocompresor y conecte ese conjunto de tuberías y mangueras a un lado del intercooler. Paso 7 Ubique la entrada de aire del motor y retire los filtros y tubos que se le hayan adherido. Si su automóvil tiene un carburador, necesitará un sombrero turbo. Paso 8 Tome el otro lado del intercooler y conecte las mangueras y tuberías restantes y conecte ese conjunto de tuberías y conéctelas al sistema de admisión de aire del motor. Paso 9 Después de haber conectado la salida de aire comprimido del turbocompresor a la entrada de aire del motor, verifique dos veces todos los pernos y grifos de aceite y asegúrese de que estén firmes.
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2.Cual es tu garantia?
El turbocompresor ofrece una garantía de un año. Garantía de kilometraje ilimitado en todas las piezas vendidas a menos que se indique lo contrario. Si desea adquirir una garantía extendida, comuníquese con nosotros. Todas las piezas que ofrecemos están bajo estricto control de calidad. Pero en algunos casos raros hay defectos de fabricación. Si tiene un artículo defectuoso en garantía, ofrecemos opciones para facilitarle el servicio de garantía y le enviaremos una nueva pieza de repuesto.
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3.¿Cómo resuelves los problemas postventa?
Si tiene un problema con una de nuestras piezas, necesitaremos procesar un reclamo de garantía. Si la pieza no se ha instalado, póngase en contacto con nosotros y podremos pedir las piezas correctas. La siguiente información debe ser enviada por fax o escaneada y enviada por correo electrónico antes de que se pueda enviar cualquier reemplazo. 1. Una carta de presentación con su nombre, número de factura y problema. Enviar a nombre si se envió a otro lugar. 2. Una copia de la orden de reparación original del taller que muestre claramente que se está realizando la descarga y que se deben reemplazar las piezas accesorias. Si no se hicieran, se rechazará la garantía. 3. Si no nos compró las otras piezas necesarias, deberá incluir una copia de la factura de dichas piezas.
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4.¿Cómo funciona un turbocompresor?
Un turbocompresor son efectivamente dos pequeños ventiladores de aire (también llamados impulsores o bombas de gas) que se sientan en el mismo eje de metal para que ambos giren juntos. Uno de estos ventiladores, llamado turbina, se encuentra en la corriente de escape de los cilindros. A medida que los cilindros soplan gas caliente a través de las aspas del ventilador, giran y el eje al que están conectados (técnicamente llamado conjunto giratorio del cubo central o CHRA) también gira. El segundo ventilador se llama compresor y, dado que está sentado en el mismo eje que la turbina, también gira. Está montado dentro de la entrada de aire del automóvil, por lo que, a medida que gira, atrae aire al automóvil y lo fuerza a los cilindros. Ahora hay un pequeño problema aquí. Si comprime un gas, lo calienta más (por eso la bomba de una bicicleta se calienta cuando comienza a inflar los neumáticos). El aire más caliente es menos denso (por eso el aire caliente se eleva sobre los radiadores) y menos eficaz para ayudar a quemar el combustible, por lo que sería mucho mejor si el aire que proviene del compresor se enfriara antes de entrar en los cilindros. Para enfriarlo, la salida del compresor pasa por un intercambiador de calor que elimina el calor adicional y lo canaliza a otra parte.
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