¿Cómo funciona un turbocompresor?
Un turbocompresor son efectivamente dos pequeños ventiladores de aire (también llamados impulsores o bombas de gas) que se sientan en el mismo eje de metal para que ambos giren juntos. Uno de estos ventiladores, llamado turbina, se encuentra en la corriente de escape de los cilindros. A medida que los cilindros soplan gas caliente a través de las aspas del ventilador, giran y el eje al que están conectados (técnicamente llamado conjunto giratorio del cubo central o CHRA) también gira. El segundo ventilador se llama compresor y, dado que está sentado en el mismo eje que la turbina, también gira. Está montado dentro de la entrada de aire del automóvil, por lo que, a medida que gira, atrae aire al automóvil y lo fuerza a los cilindros. Ahora hay un pequeño problema aquí. Si comprime un gas, lo calienta más (por eso la bomba de una bicicleta se calienta cuando comienza a inflar los neumáticos). El aire más caliente es menos denso (por eso el aire caliente se eleva sobre los radiadores) y menos eficaz para ayudar a quemar el combustible, por lo que sería mucho mejor si el aire que proviene del compresor se enfriara antes de entrar en los cilindros. Para enfriarlo, la salida del compresor pasa por un intercambiador de calor que elimina el calor adicional y lo canaliza a otra parte.
