Introducción de producto de Mercedes Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005:

  Después de que el motor funcione a alta velocidad durante mucho tiempo, no se puede apagar inmediatamente. Cuando el motor está funcionando, una parte del aceite se suministra al cojinete del rotor del turbocompresor para su lubricación y refrigeración. Después de que el motor en marcha se detiene repentinamente, la presión del aceite cae a cero rápidamente, la alta temperatura de la parte turbo del sobrealimentador se transmite al medio, el calor en la carcasa del soporte del cojinete no se puede eliminar rápidamente y, al mismo tiempo, el rotor del sobrealimentador sigue girando a gran velocidad bajo la acción de la inercia. Por lo tanto, si el motor se para repentinamente en estado caliente, hará que el aceite retenido en el turbocompresor se sobrecaliente y dañe los cojinetes y los ejes. En particular, es necesario evitar que el motor se apague repentinamente después de algunas patadas del acelerador.

  Como todos sabemos, el motor genera potencia al quemar combustible en el cilindro para realizar trabajo. Dado que la cantidad de entrada de combustible está limitada por la cantidad de aire aspirado en el cilindro, la potencia generada por el motor también estará limitada. y luego aumentar la potencia de salida solo puede aumentar la cantidad de combustible al comprimir más aire en el cilindro, mejorando así el rendimiento de la combustión. Por lo tanto, bajo las condiciones técnicas actuales, el turbocompresor es el único dispositivo mecánico que puede aumentar la potencia de salida del motor sin cambiar la eficiencia de trabajo.

Parámetros del producto deMercedes-Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005:

Número de parte802774-5005S

Versión previa802774-0004, 802774-0005, 802774-5004S, 802774-0006, 802774-5004S, 802774-5006S, 802774-5007S 802774-5008S

Número de equipo originalA6420901686, A6420901186, 642-090-10-86, 642-090-10-86-80, 642-090-11-86, 642-090-11-86-80, 642-090-13-86, 642- 090-13-86-60, 642-090-13-86-80, 642-090-13-86-88, 642-090-16-86, 642-090-16-86-80, 642-090- 93-80, 642-090-93-80-80, 6420901086, 642090108680, 6420901186, 642090118680, 6420901386, 642090138660, 642090138680, 642090138688, 6420901686, 642090168680, 6420909380, 6420909380806

DescripciónMercedes Benz GL350, ML350, S350 BlueTEC, doble rodamiento de bolas de cerámica

Número de pieza del fabricante802774-0004, 802774-0005

CHRA776102-0082 (776102-5082S)

modelo turboGTB2060VKLR, GTB2060VK

MotorOM642LS, OM642 LS Euro 5, 642867, 642826, 642858, 642854, 642853, 642852, 642850, 642838 Euro V, OM642LS Euro III

Precauciones al usarMercedes-Benz GL350, ML350, S350 GTB2060VKLR Turbo 802774-0005:

  Dado que el turbocargador suele funcionar a alta velocidad y alta temperatura, la temperatura en el extremo de la turbina de los gases de escape del turbocargador es de aproximadamente 600 °C y el rotor del turbocargador gira a una alta velocidad de 832-1040r/min. Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

1. No puedes dejar el coche. Después de arrancar el motor, especialmente en invierno, debe dejarse en ralentí durante un período de tiempo para permitir que el aceite lubricante lubrique completamente los cojinetes antes de que el rotor del sobrealimentador funcione a alta velocidad. Por lo tanto, no pise el acelerador de golpe después de arrancar para evitar daños en el sello de aceite del sobrealimentador.

2.no se puede apagar inmediatamente. Después de que el motor funcione a alta velocidad durante mucho tiempo, no se puede apagar inmediatamente. Cuando el motor está funcionando, una parte del aceite se suministra al cojinete del rotor del turbocompresor para su lubricación y refrigeración. Después de que el motor en marcha se detiene repentinamente, la presión del aceite cae a cero rápidamente, la alta temperatura de la parte turbo del sobrealimentador se transmite al medio, el calor en la carcasa del soporte del cojinete no se puede eliminar rápidamente y, al mismo tiempo, el rotor del sobrealimentador sigue girando a gran velocidad bajo la acción de la inercia. Por lo tanto, si el motor se para repentinamente en estado caliente, hará que el aceite retenido en el turbocompresor se sobrecaliente y dañe los cojinetes y los ejes. Por lo tanto, después de que el motor esté bajo una carga pesada y funcionando durante mucho tiempo,

Nuestra fábrica produce:

Todos los productos se mecanizan con máquinas CNC automáticas, por ejemplo, carcasa de turbina, carcasa de compresor, carcasa de cojinete, etc. También fabricamos algunas piezas restantes, como pernos, tuercas, juntas tóricas y anillos para proveedores con solicitudes específicas.

En el proceso que comienza con el dibujo en 3D, todos los procesos CNC, las mediciones en 3D, el balanceo de alta velocidad, el control de calidad, el ensamblaje y el empaque se realizan en nuestra propia línea de producción.

Embalaje