CómoTurbocompresor Hino JO8E REA 766758-5009S obras:

  El turbocompresor se compone principalmente de un compresor y una turbina, que están conectados por un eje de transmisión. La entrada de aire de la turbina está conectada al colector de escape y el puerto de escape está conectado al tubo de escape; la entrada de aire del compresor está conectada a la tubería de entrada de aire. , el puerto de escape está conectado al colector de admisión.

   La turbina es impactada por los gases de escape descargados del motor para causar una operación de alta velocidad y, al mismo tiempo, el compresor coaxial es accionado para operar a alta velocidad para forzar el aire comprimido hacia el cilindro.

   La ventaja de un motor equipado con un turbocompresor es que puede aumentar considerablemente el par y la potencia del motor sin aumentar la cilindrada del motor. Con la misma cilindrada, la potencia de un motor equipado con turbocompresor es aproximadamente un 40 % superior a la de un motor sin turbocompresor, por lo que los turbocompresores se utilizan mucho en la actualidad.

Parámetros básicos deTurbocompresor Hino JO8E REA 766758-5009S:

Motor(es):7.7L JO8E

Modelo(s) turbo:GT4088V

Cartucho/CHRA(s):No disponible

rea:Actuador eléctrico rotativo

  el mantenimiento deTurbocompresor Hino JO8E REA 766758-5009S es cambiar el filtro de aceite con regularidad, limpiar la turbina con frecuencia, no apagar el motor inmediatamente, elegir el aceite correcto y utilizar el aceite correctamente, etc. Como compresor de aire, el turbocompresor puede aumentar la potencia del motor en litros y mejorar la economía de combustible, pero el mantenimiento diario es muy importante, de lo contrario el retraso deTurbocompresor Hino JO8E REA 766758-5009S será más prominente.

El método de mantenimiento del turbocompresor debe prestar atención a los siguientes puntos:

1. Cambie regularmente el filtro de aceite: el consumo y la lubricidad del aceite son los puntos clave de la tecnología de turboalimentación. Elegir el aceite recomendado por la fábrica original puede reducir la falta de lubricación y la disipación de calor del eje principal de la turbina flotante.

2. Limpieza frecuente del turbo: si la capacidad lubricante del aceite disminuye, el turbocompresor se desechará prematuramente. Limpie o reemplace el filtro de aire a tiempo para evitar que entre polvo y otras impurezas en el impulsor del supercargador que gira a alta velocidad.

3. No apague la llama inmediatamente: después de que el motor en marcha se detenga repentinamente, la presión del aceite es cero, la alta temperatura de la parte turbo del supercargador se transmite al medio y el calor no se puede quitar rápidamente. Si la temperatura del colector de escape es muy alta en este momento, su calor será absorbido por la carcasa del turbocompresor y el aceite que permanece dentro del supercargador se hervirá y se convertirá en depósitos de carbón.

4. Selección correcta y uso racional del aceite: Los motores turbocargados en general necesitan usar aceite completamente sintético, y el ciclo de reemplazo del aceite se determina razonablemente de acuerdo con las condiciones de uso. Asegúrese de evitar el uso de aceite falso y aceite que no cumpla con los requisitos, de lo contrario, provocará un desgaste anormal o una coquización severa de la turbina, lo que dañará el sobrealimentador.

Embalaje paraTurbocompresor Hino JO8E REA 766758-5009S:

  Los productos se embalarán en la línea de embalaje estándar después de pasar la inspección de control de calidad. Para evitar daños en el camino a la mano de los clientes, utilizamos el material de embalaje más seguro para reparar el turbocompresor y las piezas y el cartón en el exterior para evitar trotar y frotar.

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